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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
据日经新闻以及共同社等多家日本媒体报道，日本足协正在考虑申办2046年世界杯，目标是与韩国、中国等东亚国家以及印度尼西亚等东盟国家共同举办。据悉，东亚足联已经与东盟足联在此前的会议上同意考虑共同主办世界杯，但具体的主办地尚未确定。
如果世界杯再次在日本举办，这将是自2002年日韩世界杯以来日本第二次举办世界杯。日本足协曾在2005年发表的《2005年宣言》中设定了到2050年在日本举办并夺得世界杯冠军的目标，此外足球人口要达到1000万。
东亚足联拥有日本、韩国、中国等十个国家和地区组成的会员协会，东盟足联则拥有澳大利亚、印尼、泰国等十二个国家和地区组成的会员协会。除了日本之外，韩国、中国、印度尼西亚和放弃申办2034年世界杯的澳大利亚也对此次申办感兴趣。
根据国际足联的惯例，世界杯通常由各大洲轮流举办，2026年世界杯在美国、加拿大和墨西哥举办，2030年世界杯由西班牙、葡萄牙和摩洛哥主办（乌拉圭、阿根廷和巴拉圭承办三场比赛），沙特阿拉伯是2034年世界杯的唯一主办国。日本足协一位官员向媒体表示，2038年和2042年两届世界杯之后的2046年世界杯是最现实的申办选择。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
字母哥，典型的模型怪。中锋的身板，锋线的冲击力，控球还跟后卫似的。进攻端拿30分跟喝水一样轻松，想刷高分那真是探囊取物。防守端覆盖面广得离谱，5个位置无限扫荡。单赛季MVP+DPOY，攻防两端都统治过联盟。搁现代篮球里，他就是球员的完美模板。要是投篮再稳定点？那联盟真就大结局了，别人还玩什么。
杜兰特这哥们儿，进攻端就是个无解的bug。跟腱断裂这种毁灭性伤病，历史上能满血复活的，你掰着指头数，也就他一个。除了得分，组织也不含糊，助攻常年5个往上走。现在增重之后，以他那身高臂展，打四五号位完全没问题，低位背身、护框，效果都挺香。说到底还是天赋太横了，才能让他在这个年纪依然稳在联盟前十。换个人跟腱断过，别说前十了，估计早就退役回家钓鱼了。
最后这位，詹姆斯。公认的全能战士，23年生涯场均25+5+5。历史唯一的411纪录，场上存在感强到让人窒息。打1号位到5号位，防1号位到5号位，全都能干。打分卫拿得分王，打小前锋拿MVP，打大前锋能夺冠，打控卫拿助攻王+夺冠。每个位置都有实打实的战绩摆在那儿。在全能这个赛道上，詹姆斯就是独一档的存在，后面的人连车尾灯都看不见。
NBA场上5个位置，各有各的活法。你把自己那一亩三分地耕明白了，站稳轮换就不愁饭吃。要是还能打出点漂亮数据，那首发位置基本就是你的了。可偏偏有那么一小撮人，老天爷追着喂饭吃，技术没短板，身体天赋更是离谱到不讲道理，场上5个位置随便切换，跟玩儿似的。想从1号位打到5号位？这事儿说起来轻松，翻遍NBA70多年历史，满打满算也就4个人真能做到。这四位“怪物”都是谁，今天你就能知道。
魔术师约翰逊，身高2米06。这高度放在小前锋里都算标准的，结果他跑去打控卫了，你说这不是欺负人是什么？更气人的是，其他四个位置他也照样拿捏。进攻端能突能背打，防守端单防协防一把抓，哪怕跟大中锋在篮下肉搏，他也一点不吃亏。新秀年就客串中锋拿了FMVP，这事儿放现在你敢想？有身高、有速度、有对抗，5个位置对他来说真就跟换件衣服一样简单。生涯场均准三双，技术全面到让人挑不出毛病。说实话，以他这天赋，但凡自律那么一丢丢，成就没准真能跟乔丹掰掰手腕。
（陆小青）
【球员介绍】
国米即将对阵卡利亚里。
欧冠效率最高的，是卢卡库（平均77.9分钟参与一球，所谓“参与进球”就是进球+助攻）。第二是皮奥，129.5分钟。第三是阿瑙托维奇，131.7分钟。其他前锋的效率是：桑切斯151.8分钟，哲科152.4分钟，劳塔罗160.2分钟。
长远来看，皮奥成为主力的前景明朗，但短期来看，小图拉姆通过战功实现“逆袭”，夺回主力之位，同样值得期待。
德弗赖第二（20次出场，国米15胜3平2负，场均2.40分）。
齐沃说得很清楚：“他在世界杯期间遭遇了一些身体问题，虽然他一归队就积极表达了随时听候调遣、为球队效力的态度，但从保护球员的角度出发，球队目前无法承受让他承担任何受伤风险的代价。”
天空台介绍：这为期两周的“特训”已经结束。有理由期待，本轮劳塔罗的表现就能有所提升，小图拉姆同样可能出场，建功。
根据老维的统计，意甲首轮，皮奥总计39次背倚着对手完成接球，只有5次丢掉球权，成功率极高。
经过夏季收购后，国米的板凳厚度较之上赛季大幅提升。在小因扎吉时代，国米就经常通过换人改变战局，齐沃入主后，这种情况发生的频率更是大幅提升了。如今，皮奥、图拉姆之间的主力竞争愈演愈烈，但两人风格迥异，无论谁首发，都不意味着已经赢得竞争，因为替补出场的那个也有不小概率成为关键先生。
问：自齐沃执教以来，进球场次最多的三个前锋是谁？答案是劳塔罗第一（16场取得进球），皮奥第二（11场）、图拉姆第三（10场）。
其三，皮奥与大多数年少成名的前锋不同，他是一个“状态稳定性很强”的球员。
其二，皮奥仍在不断进步。
但皮奥不同。一直以来，皮奥因为门前浪费机会而遭遇质疑。其实这主要是因为他将几乎所有的体力都用于肉搏、对抗了，进球反而成了“副业”。比如上一场，39次背身单打，射门时两腿难免就没劲了。
有很多球迷表示了忧虑。其实没什么好担心的，这就跟皮奥在热身赛阶段状态低迷一样。这种身体特训，是很影响短期的比赛状态的，但特训一结束，往往马上就有“脱胎换骨”的变化。
在国米首轮意甲赛前、赛中、赛后的发布会上，大批记者追着齐沃问“请谈谈劳塔罗转会巴萨的事”。第二轮比赛前，意媒则聚焦于讨论图拉姆。所谓“国米虽胜但隐患重重”，就是如此。
这几人都状态低迷，劳塔罗是意甲首战国米状态相对最差的球员，阿坎吉在单防中出现低级失误，图拉姆则板凳坐穿。
三位幸运符，分别是马丁内斯第一（12次出场，国米9胜2平1负，场均拿到2.42分）
其四，皮奥是为数不多的踢联赛、踢欧冠，效率都差不多的前锋。
最近半个月，小图拉姆从国米的出场阵容里“蒸发”了。最后一场热身赛踢贝蒂斯，法国人就没跟随球队一起去巴里。联赛首轮，小图拉姆也没有出场。
回到国米后，小图拉姆就与劳塔罗、阿坎吉等人一起“补作业”——完成其他球员几周前就完成的大运动量身体训练。
只要皮奥在场，国米就能随时通过中、长传直接找前锋来完成推进。
这是为什么？
随着阿莫林麾下的AC米兰豪取连胜，可以预见，如果国米无法取胜，将背负更大的舆论压力。
那就来谈谈本文的主题吧：皮奥和小图拉姆的主力竞争。
有些前锋，比如前国米球星科雷亚，状态好时是神佛难挡，状态差时，就没多大用。
小图拉姆在世界杯上板凳坐穿，只出场了1分钟。这也是因为他在法国队的训练中遭遇了伤病。
关于皮奥，有几个事实，常被大家忽视。
其一，皮奥是齐沃时代，最能保证国米拿分率的三大“幸运符”之一。
时下，批评国米首发门将，新秀前锋的声音不少。批评可以，但诸如“百无一用”这种话最好别张嘴就来。
有老铁表示：这是因为蒙扎实力太弱，没啥含金量。
在足坛，有些人踢联赛很牛，但上了欧冠就作用锐减，比如伊布。还有些球员，则反过来。
确实如此。但要说的是：上赛季即使皮奥状态最好、对手实力最弱的场次，新星也没有踢出如此高的成功率。这说明新星在高速涨球。
但即便是皮奥的“副业”，他也干的比很多人的“主业”更好。
总之，皮奥是一个只要出场就能帮助国米多拿积分、状态起伏小、战术作用大、正在高速涨球、欧冠赛场也可堪一用的前锋。只要他能保持健康，有理由期待，他在齐沃麾下成为主力的势头非常明朗，时间问题而已。
无论是天空台，还是《米兰体育报》的跟队记者，都预测：国米大体上会延续首战的首发。
本赛季开始前，权威统计罗列了齐沃执教以来，某球员出场（至少10分钟），球队拿分率的情况（各条战线，除意甲意杯欧冠外，还有世俱杯、意超杯等赛事）。
皮奥第三（51次出场，国米36胜7平8负，场均2.25分）。
OPTA统计显示，将国米所有欧冠出场超过8场的球员做个统计，那么6年来，国米欧冠赛场上“进攻效率”最高的前锋排序，皮奥可以排到第二位。
不可否认，皮奥的参赛场次、战功总量偏少，还需要更多时间观察。但这样的排名至少证明，那些说皮奥只能踢联赛，上了欧冠就不灵的观点，并不准确。
但是，就此断言本赛季皮奥就能从图拉姆的手中抢下主力之位，还为时尚早。
也正因此，目前，很多意媒都在讨论：图拉姆怎么从主力阵容里消失了？法国人是否会从主力，变为国米的“问题”？
看五大联赛上咪咕视频！
【比赛分析】
据日经新闻以及共同社等多家日本媒体报道，日本足协正在考虑申办2046年世界杯，目标是与韩国、中国等东亚国家以及印度尼西亚等东盟国家共同举办。据悉，东亚足联已经与东盟足联在此前的会议上同意考虑共同主办世界杯，但具体的主办地尚未确定。
如果世界杯再次在日本举办，这将是自2002年日韩世界杯以来日本第二次举办世界杯。日本足协曾在2005年发表的《2005年宣言》中设定了到2050年在日本举办并夺得世界杯冠军的目标，此外足球人口要达到1000万。
东亚足联拥有日本、韩国、中国等十个国家和地区组成的会员协会，东盟足联则拥有澳大利亚、印尼、泰国等十二个国家和地区组成的会员协会。除了日本之外，韩国、中国、印度尼西亚和放弃申办2034年世界杯的澳大利亚也对此次申办感兴趣。
根据国际足联的惯例，世界杯通常由各大洲轮流举办，2026年世界杯在美国、加拿大和墨西哥举办，2030年世界杯由西班牙、葡萄牙和摩洛哥主办（乌拉圭、阿根廷和巴拉圭承办三场比赛），沙特阿拉伯是2034年世界杯的唯一主办国。日本足协一位官员向媒体表示，2038年和2042年两届世界杯之后的2046年世界杯是最现实的申办选择。
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2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
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拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
字母哥，典型的模型怪。中锋的身板，锋线的冲击力，控球还跟后卫似的。进攻端拿30分跟喝水一样轻松，想刷高分那真是探囊取物。防守端覆盖面广得离谱，5个位置无限扫荡。单赛季MVP+DPOY，攻防两端都统治过联盟。搁现代篮球里，他就是球员的完美模板。要是投篮再稳定点？那联盟真就大结局了，别人还玩什么。
杜兰特这哥们儿，进攻端就是个无解的bug。跟腱断裂这种毁灭性伤病，历史上能满血复活的，你掰着指头数，也就他一个。除了得分，组织也不含糊，助攻常年5个往上走。现在增重之后，以他那身高臂展，打四五号位完全没问题，低位背身、护框，效果都挺香。说到底还是天赋太横了，才能让他在这个年纪依然稳在联盟前十。换个人跟腱断过，别说前十了，估计早就退役回家钓鱼了。
最后这位，詹姆斯。公认的全能战士，23年生涯场均25+5+5。历史唯一的411纪录，场上存在感强到让人窒息。打1号位到5号位，防1号位到5号位，全都能干。打分卫拿得分王，打小前锋拿MVP，打大前锋能夺冠，打控卫拿助攻王+夺冠。每个位置都有实打实的战绩摆在那儿。在全能这个赛道上，詹姆斯就是独一档的存在，后面的人连车尾灯都看不见。
NBA场上5个位置，各有各的活法。你把自己那一亩三分地耕明白了，站稳轮换就不愁饭吃。要是还能打出点漂亮数据，那首发位置基本就是你的了。可偏偏有那么一小撮人，老天爷追着喂饭吃，技术没短板，身体天赋更是离谱到不讲道理，场上5个位置随便切换，跟玩儿似的。想从1号位打到5号位？这事儿说起来轻松，翻遍NBA70多年历史，满打满算也就4个人真能做到。这四位“怪物”都是谁，今天你就能知道。
魔术师约翰逊，身高2米06。这高度放在小前锋里都算标准的，结果他跑去打控卫了，你说这不是欺负人是什么？更气人的是，其他四个位置他也照样拿捏。进攻端能突能背打，防守端单防协防一把抓，哪怕跟大中锋在篮下肉搏，他也一点不吃亏。新秀年就客串中锋拿了FMVP，这事儿放现在你敢想？有身高、有速度、有对抗，5个位置对他来说真就跟换件衣服一样简单。生涯场均准三双，技术全面到让人挑不出毛病。说实话，以他这天赋，但凡自律那么一丢丢，成就没准真能跟乔丹掰掰手腕。
（陆小青）
【球员介绍】
国米即将对阵卡利亚里。
欧冠效率最高的，是卢卡库（平均77.9分钟参与一球，所谓“参与进球”就是进球+助攻）。第二是皮奥，129.5分钟。第三是阿瑙托维奇，131.7分钟。其他前锋的效率是：桑切斯151.8分钟，哲科152.4分钟，劳塔罗160.2分钟。
长远来看，皮奥成为主力的前景明朗，但短期来看，小图拉姆通过战功实现“逆袭”，夺回主力之位，同样值得期待。
德弗赖第二（20次出场，国米15胜3平2负，场均2.40分）。
齐沃说得很清楚：“他在世界杯期间遭遇了一些身体问题，虽然他一归队就积极表达了随时听候调遣、为球队效力的态度，但从保护球员的角度出发，球队目前无法承受让他承担任何受伤风险的代价。”
天空台介绍：这为期两周的“特训”已经结束。有理由期待，本轮劳塔罗的表现就能有所提升，小图拉姆同样可能出场，建功。
根据老维的统计，意甲首轮，皮奥总计39次背倚着对手完成接球，只有5次丢掉球权，成功率极高。
经过夏季收购后，国米的板凳厚度较之上赛季大幅提升。在小因扎吉时代，国米就经常通过换人改变战局，齐沃入主后，这种情况发生的频率更是大幅提升了。如今，皮奥、图拉姆之间的主力竞争愈演愈烈，但两人风格迥异，无论谁首发，都不意味着已经赢得竞争，因为替补出场的那个也有不小概率成为关键先生。
问：自齐沃执教以来，进球场次最多的三个前锋是谁？答案是劳塔罗第一（16场取得进球），皮奥第二（11场）、图拉姆第三（10场）。
其三，皮奥与大多数年少成名的前锋不同，他是一个“状态稳定性很强”的球员。
其二，皮奥仍在不断进步。
但皮奥不同。一直以来，皮奥因为门前浪费机会而遭遇质疑。其实这主要是因为他将几乎所有的体力都用于肉搏、对抗了，进球反而成了“副业”。比如上一场，39次背身单打，射门时两腿难免就没劲了。
有很多球迷表示了忧虑。其实没什么好担心的，这就跟皮奥在热身赛阶段状态低迷一样。这种身体特训，是很影响短期的比赛状态的，但特训一结束，往往马上就有“脱胎换骨”的变化。
在国米首轮意甲赛前、赛中、赛后的发布会上，大批记者追着齐沃问“请谈谈劳塔罗转会巴萨的事”。第二轮比赛前，意媒则聚焦于讨论图拉姆。所谓“国米虽胜但隐患重重”，就是如此。
这几人都状态低迷，劳塔罗是意甲首战国米状态相对最差的球员，阿坎吉在单防中出现低级失误，图拉姆则板凳坐穿。
三位幸运符，分别是马丁内斯第一（12次出场，国米9胜2平1负，场均拿到2.42分）
其四，皮奥是为数不多的踢联赛、踢欧冠，效率都差不多的前锋。
最近半个月，小图拉姆从国米的出场阵容里“蒸发”了。最后一场热身赛踢贝蒂斯，法国人就没跟随球队一起去巴里。联赛首轮，小图拉姆也没有出场。
回到国米后，小图拉姆就与劳塔罗、阿坎吉等人一起“补作业”——完成其他球员几周前就完成的大运动量身体训练。
只要皮奥在场，国米就能随时通过中、长传直接找前锋来完成推进。
这是为什么？
随着阿莫林麾下的AC米兰豪取连胜，可以预见，如果国米无法取胜，将背负更大的舆论压力。
那就来谈谈本文的主题吧：皮奥和小图拉姆的主力竞争。
有些前锋，比如前国米球星科雷亚，状态好时是神佛难挡，状态差时，就没多大用。
小图拉姆在世界杯上板凳坐穿，只出场了1分钟。这也是因为他在法国队的训练中遭遇了伤病。
关于皮奥，有几个事实，常被大家忽视。
其一，皮奥是齐沃时代，最能保证国米拿分率的三大“幸运符”之一。
时下，批评国米首发门将，新秀前锋的声音不少。批评可以，但诸如“百无一用”这种话最好别张嘴就来。
有老铁表示：这是因为蒙扎实力太弱，没啥含金量。
在足坛，有些人踢联赛很牛，但上了欧冠就作用锐减，比如伊布。还有些球员，则反过来。
确实如此。但要说的是：上赛季即使皮奥状态最好、对手实力最弱的场次，新星也没有踢出如此高的成功率。这说明新星在高速涨球。
但即便是皮奥的“副业”，他也干的比很多人的“主业”更好。
总之，皮奥是一个只要出场就能帮助国米多拿积分、状态起伏小、战术作用大、正在高速涨球、欧冠赛场也可堪一用的前锋。只要他能保持健康，有理由期待，他在齐沃麾下成为主力的势头非常明朗，时间问题而已。
无论是天空台，还是《米兰体育报》的跟队记者，都预测：国米大体上会延续首战的首发。
本赛季开始前，权威统计罗列了齐沃执教以来，某球员出场（至少10分钟），球队拿分率的情况（各条战线，除意甲意杯欧冠外，还有世俱杯、意超杯等赛事）。
皮奥第三（51次出场，国米36胜7平8负，场均2.25分）。
OPTA统计显示，将国米所有欧冠出场超过8场的球员做个统计，那么6年来，国米欧冠赛场上“进攻效率”最高的前锋排序，皮奥可以排到第二位。
不可否认，皮奥的参赛场次、战功总量偏少，还需要更多时间观察。但这样的排名至少证明，那些说皮奥只能踢联赛，上了欧冠就不灵的观点，并不准确。
但是，就此断言本赛季皮奥就能从图拉姆的手中抢下主力之位，还为时尚早。
也正因此，目前，很多意媒都在讨论：图拉姆怎么从主力阵容里消失了？法国人是否会从主力，变为国米的“问题”？
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